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净利润飙升281%,比亚迪凭什么?

发布日期:2022-12-06

领途商业学堂
第69


数据显示,2015年至今,国内市场已经连续7年成为全球大新能源汽车市场,全球销量占比超50%。受战争影响,油价频频高涨,再加上新能源技术的迭代与完善,越来越多的消费者开始把选择的目光转向新能源汽车。


作为国内新能源汽车龙头企业,据比亚迪官方数据显示,2022年前三季度营收2676.88亿元,同比增长84.37%,净利润93.11亿元,同比增长281.13%。截至今年10月,比亚迪新能源汽车累计销量超过135万辆,占比国内新能源汽车市场份额超30%,一骑绝尘排在位


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要知道,虽然新能源汽车越来越受到消费者欢迎,今年的新能源生意依然不好做——

  • 成本飞涨:受国际形势、疫情和新能源市场影响,动力电池及其它相关关键材料的价格均出现不同程度浮动,给车企带来了巨大压力;

  • 充电困难:截至今年8月底,车桩比为2.5:1,部分高峰远行时间依然会出现车多桩少的场景;

  • 补贴下降:2022年新能源汽车补贴标准对比去年下降30%,12月31日后上牌的新能源汽车将不再给予补贴,对价格敏感的用户一定程度上会重新判断买车决策。


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当然,比亚迪对比“蔚小理”及广汽等车企也有着自身的先天优势,刀片电池市场口碑一直不错,动力电池业务与汽车业务协同发展,市场份额位居国内第二,基本规避了成本上涨带来的影响。此外,今年初比亚迪正式宣布与壳牌合作充电桩,共同推进能源转型,双方实现了完美互补。


不难看出,比亚迪之所以取得傲人的成绩,是因为比亚迪一直在不断完善产业链,加深上下游投资创新,背后则是依靠战略控制点打造的企业护城河,从而保持了企业的盈利能力,以及在长期市场竞争中的优势地位。


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业务设计的盈利性

需要具备可持续性


曾经的比亚迪是凭借制造电池崛起的,在电池业务之外,比亚迪还从事汽车业务、手机部件及组装业务、云轨云巴业务等。之后,凭借着在技术领域积累的丰厚基础,2008年比亚迪就推出了新能源汽车,并迅速成为了国内新能源汽车龙头企业


在今年比亚迪宣布彻底放弃燃油乘用车之前,比亚迪的汽车产品覆盖了燃油乘用车、新能源乘用车、新能源客车和新能源货车,是国内新能源汽车产品覆盖全的之一。即便在彻底放弃燃油乘用车业务之后,比亚迪依然是目前国内新能源汽车产品线丰富的之一。


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在电池领域,比亚迪持续精进和迭代,终成为了国内头部企业、全球第二大充电电池生产厂商、动力电池市场份额国内第二,刀片电池更是成为了很多人选购比亚迪的重要原因。


云轨云巴业务则开创性地瞄准了新城市公共交通解决方案,实现了对城市公共交通的立体化覆盖,响应了国家节能减排的号召,成为了大多数城市地上公共交通采购时的主要选择方案。


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可以看出比亚迪的业务覆盖了新能源汽车行业上下游,并且协同有效发展,让企业的盈利具有多元性、可持续性,抗风险能力和盈利能力自然强于单一的造车企业


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保护利润来源

核心技术不可懈怠


比亚迪堪称是中国乃至全球新能源汽车产业链完整的企业,是全球一个拥有新能源汽车几乎全部核心技术的企业


从光伏到储能,从汽车到云轨、云巴,从商用车到乘务车,从纯电到混动,再到混动,以及智能网联……“说过后,不久就实现量产”,是比亚迪留给市场的主要形象,在市场营销方面的低调,反而让人有一种“高手话不多”的感觉。


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为了保护利润来源,避免出现“卡脖子”或市场影响,比亚迪对动力电池的研发一刻都没有停止过。“汽车之家”发布的视频显示,分别对三元锂电池、磷酸铁锂电池以及比亚迪刀片电池进行了安全性能检测苛刻的“针刺试验”,充分显示出了刀片电池的安全性能,引发了网友极大关注,更给同行带来了压力。


全方位研发和储备新能源核心技术,不仅帮助比亚迪拓展了产业链和市场布局,更大大提升了比亚迪对利润来源的掌控和未来战略的控制,从而确保了无论面对怎样的市场路线,都能够始终占机。


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坚持研发和创新

减少对政策的依赖


面对宏观经济下行、疫情反复、新能源政策利好滑坡等诸多不利因素,比亚迪的新能源汽车业务却一直在保持逆势增长。


上半年比亚迪新能源汽车销量同比上涨314.9%,DM插混车型累计销量同比增长454.22%,“汉”系列汽车累计销量更是超过了25万台,成为了首款“均价、销量双25万+”的国产车型


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这惊人的成绩背后,是比亚迪27年来坚持不懈地创新,驱使自身完成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环,成为了一家提供新能源整体解决方案的500强企业。对比受政策改变和市场环境影响,销量不断下滑的一些新能源汽车,比亚迪的战略布局取得了全面获胜。


与此同时,比亚迪前三季度研发费用超过了100亿元,同比增长36.03%,截至目前比亚迪全球累计申请达3.7万项、授权2.5万项研发上的持续发力和完善的产品矩阵,让比亚迪业务遍地开花,具备了对抗政策变化、同行竞争等因素的定力,以及穿越周期的能力


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斯莱沃斯在《发现利润区》一书中将战略控制点分为无、低、中、高四个维度:

  • 低级的做产品,实现成本优势

  • 中级的做、做,实现技术优势

  • 高级的做价值链、做行业标准,实现行业的领导地位

  • 高级中再突破,则需对手10年的管理和独占资源。


比亚迪正是依靠不断提升企业战略控制力,在行业中取得了长期竞争力,终成为了拥有更大利润空间的企业。如果企业战略布局只在低、中级别,在新一轮的危机和行业周期里,自然更容易面临跟不上的窘境。何谈利润增长呢?


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